Steinschlag im Lack: Wann der Lackstift reicht und wann die Lackiererei ausbessern soll

Ein kurzes Klacken auf der Motorhaube, und schon ist er da: ein Steinschlag im Lack. Gerade im Winter, wenn auf den Straßen rund um Amstetten Rollsplitt liegt, sammeln Motorhaube, Stoßfänger und Kotflügel kleine Einschläge. Die meisten sind nur ein paar Millimeter groß und sehen harmlos aus. Ob du so einen Schaden selbst mit dem Lackstift erledigen kannst oder ob die Lackiererei ausbessern soll, hängt vor allem von einer Frage ab: Wie tief ist der Stein gegangen? In diesem Ratgeber zeigen wir dir, wie du das selbst einschätzt, wie du den Lackstift richtig einsetzt und wann der Weg in unsere Lackiererei die bessere Wahl ist.

Was bei einem Steinschlag im Lack eigentlich passiert

Autolack ist kein einzelner Anstrich, sondern ein Aufbau aus mehreren Schichten. Ganz unten liegt das Blech oder ein Kunststoffteil, darüber eine Grundierung als Korrosionsschutz und dann der Füller, der kleine Unebenheiten ausgleicht. Darauf folgt der Basislack, der die eigentliche Farbe trägt, und ganz oben der Klarlack, der für den Glanz sorgt und die Farbe schützt. Zusammen sind diese Schichten oft nur rund einen Zehntelmillimeter dick.

Ein Stein, der mit Tempo auf die Front trifft, schlägt je nach Größe und Geschwindigkeit unterschiedlich tief ein. Manchmal ist nur der Klarlack angeschlagen, manchmal fehlt die Farbe bis zum Füller, und bei kräftigen Treffern liegt das blanke Blech frei. Genau diese Tiefe entscheidet, was zu tun ist.

Besonders betroffen sind die Teile, die vorne im Fahrtwind stehen: Motorhaube, vorderer Stoßfänger, Kotflügel, Außenspiegel und die Dachkante über der Windschutzscheibe. Wer viel auf der Westautobahn oder auf Bundesstraßen hinter Lkw unterwegs ist, sieht nach einigen Jahren oft Dutzende kleiner Punkte auf der Front. Trifft der Stein die Scheibe statt des Lacks, gelten eigene Regeln. Dazu haben wir einen eigenen Beitrag: Steinschlag in der Windschutzscheibe: reparieren oder tauschen.

Der Fingernagel-Test: So schätzt du den Schaden selbst ein

Bevor du zum Lackstift greifst, wasch die Stelle und trockne sie gut ab. Dann siehst du dir den Einschlag bei Tageslicht genau an, am besten mit einer Taschenlampe, die du schräg von der Seite hältst. Danach fährst du vorsichtig mit dem Fingernagel darüber.

Nur ein heller Punkt, der Fingernagel bleibt nicht hängen: Meist ist nur der Klarlack betroffen. Oft reicht hier schon eine Politur oder ein Hauch Klarlack.
Graue oder weiße Stelle, der Fingernagel spürt eine Kante: Die Farbe ist weg, darunter liegt der Füller. Das ist der typische Fall für den Lackstift.
Silbrig glänzendes Metall ist sichtbar: Der Stein ist bis aufs Blech durchgegangen. Hier zählt die Zeit, weil Feuchtigkeit und Streusalz direkt ans Metall kommen.
Braune Verfärbung oder kleine Lackblasen rund um den Einschlag: Rost hat schon begonnen, sich unter den Lack zu arbeiten. Das ist ein Fall für die Lackiererei.

Zähl außerdem, wie viele Einschläge es sind. Zwei, drei Punkte auf der Motorhaube sind etwas anderes als eine Front, die aussieht wie gesprenkelt. Und schau dir an, wo sie liegen: Auf einer glatten Fläche lässt sich viel leichter ausbessern als auf einer Kante oder einer Sicke.

Wann der Lackstift bei Steinschlag im Lack reicht

Der Lackstift ist für kleine, punktförmige Schäden gemacht. Er füllt den Krater mit Farbe, deckt das Material darunter ab und macht den Einschlag aus normaler Entfernung deutlich unauffälliger. Unsichtbar wird die Stelle damit meistens nicht: Wer aus der Nähe genau hinsieht, erkennt eine ausgebesserte Stelle. Für ein Alltagsauto ist das oft völlig in Ordnung.

Gut geeignet ist der Lackstift, wenn

der Einschlag kleiner als etwa zwei Millimeter ist,
es nur wenige einzelne Schäden sind,
noch kein Rost zu sehen ist,
die Stelle auf einer glatten Fläche und nicht auf einer Kante liegt,
du mit einem kleinen sichtbaren Rest leben kannst.

Entscheidend ist der richtige Farbton. Der Farbcode steht bei den meisten Autos auf einem Aufkleber oder Typenschild, etwa in der Türöffnung, im Kofferraum oder im Motorraum. Der Farbname allein reicht oft nicht, weil es pro Farbe mehrere Varianten geben kann. Bei Metallic- und Perleffektlacken besteht der Lackstift meist aus zwei Teilen, Basislack und Klarlack. Findest du den Code nicht, frag einfach bei uns in der Werkstatt nach.

So setzt du den Lackstift richtig ein

Mit etwas Geduld bekommst du mit dem Lackstift ein ordentliches Ergebnis. So gehst du vor:

Reinigen: Stelle waschen und mit Silikonentferner oder Isopropanol entfetten. Wachs- und Polierreste verhindern, dass die neue Farbe hält.
Losen Lack entfernen: Lose Ränder vorsichtig mit einem Zahnstocher abheben. Liegt schon leichter Flugrost im Krater, muss der heraus, sonst arbeitet er unter der neuen Farbe weiter.
Dünn auftragen: Nicht mit dem Pinsel streichen, sondern die Farbe mit einem Zahnstocher oder einer feinen Spitze in den Krater tupfen. Lieber mehrere dünne Schichten mit Trockenzeit dazwischen als ein dicker Tropfen.
Klarlack: Bei zweiteiligen Stiften nach dem Trocknen den Klarlack auftragen, knapp über den Rand des Kraters hinaus.
Trocknen lassen und angleichen: Die Farbe gut durchtrocknen lassen, die Angaben auf der Verpackung geben die Zeit vor. Danach kann die Stelle vorsichtig mit Politur an die Umgebung angeglichen werden.

Arbeite bei trockenem Wetter. Die meisten Lackstifte brauchen laut Verpackung Plusgrade, damit die Farbe richtig trocknet. In der kalten Jahreszeit ist deshalb eine Garage die bessere Wahl als der Parkplatz vor dem Haus.

Der häufigste Fehler ist zu viel Farbe. Ein dicker Klecks steht über der Lackfläche, fängt Schmutz und fällt am Ende mehr auf als der Steinschlag selbst. Der zweite Klassiker: nicht entfettet. Dann löst sich der Tupfer bei der nächsten Wäsche wieder.

Wann die Lackiererei ausbessern soll

Der Lackstift hat Grenzen. In diesen Fällen ist die Lackiererei die bessere Wahl:

Größere Einschläge: Ab einigen Millimetern lässt sich der Krater mit dem Pinsel nicht mehr sauber füllen, die Stelle bleibt uneben.
Viele Einschläge auf einem Teil: Ist die Motorhaube übersät, wird das Tupfen zur Geduldsprobe, und das Ergebnis sieht man trotzdem.
Rost unter dem Lack: Lackblasen oder braune Ränder zeigen, dass der Schaden schon weiter ist. Dann muss der Rost entfernt und die Stelle neu aufgebaut werden. Ein Lackstift darüber würde das Problem nur verdecken.
Kanten, Sicken und Kunststoffteile: An Kanten läuft die Farbe aus dem Stift leicht ab, und auf lackiertem Kunststoff braucht der Lack einen passenden Aufbau, damit er hält.
Verkauf oder Eintausch: Sauber ausgebesserte Stellen wirken bei einer Fahrzeugbewertung besser als sichtbare Lackstift-Punkte.

Bist du dir unsicher, ist ein kurzer Blick vom Fachmann der einfachste Weg. In unserer Lack- und Karosserie-Abteilung sehen wir uns den Schaden an und sagen dir, ob der Lackstift reicht oder ob eine Ausbesserung in der Lackiererei sinnvoller ist.

Spot-Repair, Teillackierung, Bauteil: So bessert die Lackiererei aus

In der Lackiererei hängt das Vorgehen davon ab, wie viele Schäden es sind und wo sie liegen.

Spot-Repair: Bei einzelnen Schäden wird nur der betroffene Bereich bearbeitet. Die Stelle wird angeschliffen, gefüllert, im passenden Farbton lackiert und mit Klarlack in die umgebende Fläche eingeblendet. Das spart Material und Zeit gegenüber einer Lackierung des ganzen Teils.

Bauteillackierung: Ist eine Motorhaube oder ein Stoßfänger mit vielen Einschlägen übersät, ist es oft sinnvoller, das ganze Teil neu zu lackieren. Damit der Farbton zum Rest des Autos passt, wird er auf den vorhandenen Lack abgestimmt. Bei Metallic-Lacken wird häufig in die angrenzenden Teile eingeblendet, damit kein Farbsprung entsteht. Wie das Schritt für Schritt abläuft, liest du in unserem Beitrag Auto lackieren lassen: Wie die Lackiererei arbeitet.

Bei der Öllinger GmbH & Co KG übernimmt das unser Lackierfachbetrieb in Amstetten. In unserer Großraumlackierkabine lackieren wir einzelne Bauteile ebenso wie ganze Fahrzeuge, und für kleinere Schäden bieten wir Spot-Repair und Teillackierungen an. Das gilt für alle Marken, nicht nur für die, die wir verkaufen.

Steinschlag im Winter: Warum Warten keine gute Idee ist

Im Winter kommen zwei Dinge zusammen: Auf den Straßen liegt Rollsplitt, der für neue Einschläge sorgt, und Streusalz, das in offene Stellen eindringt. Wo der Stein bis aufs Blech durchgegangen ist, hat Feuchtigkeit freien Zugang zum Metall. Rost zeigt sich dort zuerst als kleiner brauner Rand und kann sich von dort unter den intakten Lack ausbreiten.

Je früher du so eine Stelle verschließt, desto kleiner bleibt der Aufwand. Ein sauber gesetzter Lackstift-Tupfer im November kann dir eine größere Reparatur im Frühjahr ersparen. Ist der Schaden schon zu groß für den Stift, lohnt es sich, den Termin in der Lackiererei nicht bis nach dem Winter zu verschieben.

Praktisch im Alltag: Schau dir bei jeder Autowäsche kurz die Front an, dann entdeckst du neue Einschläge, solange sie klein sind. Im Winter hilft eine Wäsche mit Unterbodenwäsche, damit das Salz nicht lange am Auto bleibt. Fährst du ein Elektroauto, gilt übrigens dasselbe, denn auch hier schützt der Lack die Karosserie. Mehr rund um E-Autos findest du auf unserer Seite Elektromobilität.

Häufige Fragen zum Steinschlag im Lack

Kann ich mit einem Steinschlag im Lack weiterfahren?

Ja, ein Steinschlag im Lack schränkt die Fahrsicherheit nicht ein. Liegt das Blech frei, solltest du die Stelle aber zeitnah verschließen, damit kein Rost entsteht. Anders ist es bei einem Steinschlag in der Windschutzscheibe: Der kann sich zu einem Riss ausweiten und das Sichtfeld beeinträchtigen.

Zahlt die Versicherung einen Steinschlag im Lack?

Das hängt von deiner Polizze ab. Glasschäden durch Steinschlag sind in vielen Kaskoverträgen abgedeckt, reine Lackschäden durch Steinschläge häufig nicht. Ein Blick in deine Versicherungsbedingungen klärt das. Bei größeren Schäden übernehmen wir auf Wunsch die Abwicklung mit deiner Versicherung.

Wie finde ich den richtigen Farbton für den Lackstift?

Über den Farbcode deines Autos. Er steht meist auf einem Aufkleber oder Typenschild in der Türöffnung, im Kofferraum oder im Motorraum. Mit diesem Code bekommst du den passenden Lackstift. Der Farbname allein reicht oft nicht, weil es pro Farbe mehrere Varianten gibt.

Was kostet die Ausbesserung in der Lackiererei?

Das lässt sich ohne Besichtigung nicht seriös sagen, weil Größe, Anzahl, Lage und Lackart den Aufwand bestimmen. Über unsere Online-Reparaturanfrage kannst du den Schaden vorab melden. Wir melden uns dann bei dir und vereinbaren einen Termin zur Besichtigung.

Lohnt sich eine Steinschlagschutzfolie?

Eine transparente Schutzfolie auf Motorhaube und Stoßfänger fängt einen Teil der Einschläge ab, bevor sie den Lack erreichen. Ob sie sich für dich lohnt, hängt davon ab, wie viel du auf Autobahnen und Schotterstraßen unterwegs bist. Vorhandene Steinschläge sollten vorher ausgebessert werden, sonst sind sie unter der Folie eingeschlossen.

Fazit: Erst die Tiefe prüfen, dann entscheiden

Ein kleiner Steinschlag im Lack, bei dem nur die Farbe fehlt, ist ein Fall für den Lackstift: sorgfältig gereinigt, dünn getupft, gut getrocknet. Liegt das Blech frei, sind es viele Einschläge oder zeigt sich schon Rost, ist die Lackiererei der sicherere Weg. Wichtig ist vor allem, offene Stellen nicht über den Winter liegen zu lassen. Wenn du unsicher bist, komm vorbei oder melde dich: Autohaus Öllinger, Nordlandstraße 2, 3300 Amstetten, Telefon 07472 68000, amstetten@autohaus-oellinger.at, oder an unseren Standorten in Haag und Waidhofen/Ybbs. Wir sehen uns den Schaden an und sagen dir, welcher Weg für dein Auto der richtige ist. Und wenn du schon einmal da bist: Was es gerade an Aktionen gibt, findest du unter Aktuelle Angebote.