Peugeot 308 Hybrid: Antriebe, Ausstattungen und Preis von Fünftürer und SW

Der Peugeot 308 Hybrid ist der Einstieg in die neue 308-Reihe, die Peugeot Austria mit der Preisliste vom 29. Oktober 2026 vorgestellt hat. Es gibt ihn als Fünftürer und als Kombi SW, als Hybrid 145, als Plug-in-Hybrid mit 195 PS und daneben auch vollelektrisch als E-308 und als Diesel. Hier erfährst du, wie sich die Antriebe unterscheiden, was in den vier Ausstattungen steckt, wie viel in den Kofferraum passt und was der 308 laut Liste kostet. Alle Zahlen stammen aus der offiziellen Preisliste von Peugeot Austria.

Peugeot 308 Hybrid: die Antriebe im Überblick

Beim 308 hast du vier Antriebe zur Auswahl, und zwar in beiden Karosserien gleich:

Hybrid 145 e-DCS6: 1,2-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 136 PS, dazu ein Elektromotor mit 21 PS und eine 48-Volt-Batterie. Geschaltet wird über ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe.
Plug-in-Hybrid 195 e-DCS7: 1,6-Liter-Benziner mit 150 PS plus Elektromotor mit 125 PS, zusammen 195 PS Systemleistung, Batterie mit 17,2 kWh und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe.
E-308: Elektromotor mit 156 PS und 55 kWh nutzbarer Batteriekapazität.
BlueHDi 130 EAT8: Diesel mit 131 PS und 8-Gang-Automatik, für alle, die sehr viel Autobahn fahren.

Laut aktueller Preisliste fährt jeder 308 mit Automatik oder Doppelkupplung, ein Schaltgetriebe steht nicht mehr drin. Für die meisten Kundinnen und Kunden läuft die Entscheidung auf die beiden Hybride hinaus. Um die geht es in den nächsten zwei Abschnitten.

Hybrid 145: der Hybrid, den du nicht anstecken musst

Der Hybrid 145 lädt seine Batterie selbst, beim Bremsen und beim Ausrollen. Eine Steckdose oder Wallbox brauchst du dafür nicht. Die Batterie ist mit 0,43 kWh nutzbarer Kapazität bewusst klein: Sie liefert Strom fürs Anfahren und fürs langsame Rollen im Stadtverkehr und unterstützt den Benziner beim Beschleunigen. Längere Strecken rein elektrisch sind damit nicht vorgesehen, dafür gibt es den Plug-in-Hybrid.

Der kombinierte Verbrauch liegt laut WLTP bei 5,0 Litern auf 100 Kilometer beim Fünftürer und bei 5,1 Litern beim SW. Für den Stadtverkehr nennt die Preisliste 4,7 Liter beim Fünftürer. Von 0 auf 100 km/h geht es in 9,0 Sekunden, beim SW in 9,3 Sekunden. Das reicht für die Westautobahn genauso wie für die Bundesstraße Richtung Waidhofen.

Für wen passt der Hybrid 145? Für alle, die keinen eigenen Ladeplatz haben oder sich ums Laden keine Gedanken machen wollen. Er ist außerdem der günstigste Einstieg in den 308.

Plug-in-Hybrid 195: 81 Kilometer elektrisch

Der Plug-in-Hybrid hat mit 17,2 kWh eine deutlich größere Batterie. Damit kommt er laut WLTP 81 Kilometer weit rein elektrisch, im Stadtverkehr sind es 96 Kilometer beim Fünftürer und 94 Kilometer beim SW. Für viele Pendlerinnen und Pendler im Mostviertel heißt das: Der Weg in die Arbeit und zurück geht unter der Woche ohne Benzin, für die Urlaubsfahrt springt der Verbrenner ein. Mit 195 PS ist er außerdem der stärkste 308, von 0 auf 100 km/h braucht er 7,6 Sekunden.

Geladen wird mit einem 7,4-kW-Bordlader. An einer Wallbox ist die Batterie in rund 2 Stunden und 5 Minuten voll, an der normalen Haushaltssteckdose dauert es rund 7 Stunden und 25 Minuten. Ein Ladekabel für die Haushaltssteckdose ist beim Plug-in-Hybrid serienmäßig dabei.

Wichtig für die Rechnung: Der gewichtete WLTP-Verbrauch von 2,3 Litern gilt nur, wenn du regelmäßig lädst. Mit leerer Batterie nennt die Preisliste 5,5 Liter beim Fünftürer. Wer nicht laden kann, verbraucht mit dem Hybrid 145 weniger und zahlt in der Anschaffung weniger. Alles rund ums Laden zu Hause und unterwegs findest du bei uns unter Elektromobilität.

E-308: wenn du ganz elektrisch fahren willst

Wer gar keinen Verbrenner mehr will, bekommt den 308 auch rein elektrisch. Der E-308 hat 156 PS und 55 kWh nutzbare Batteriekapazität. Die WLTP-Reichweite liegt beim Fünftürer bei 428 bis 450 Kilometern, beim SW bei 405 bis 410 Kilometern. An einer 11-kW-Wallbox lädt er von 0 auf 100 Prozent in rund 3 Stunden und 35 Minuten, am Schnelllader mit 100 kW von 20 auf 80 Prozent in rund 32 Minuten. Anders als den Plug-in-Hybrid gibt es den E-308 schon ab der Ausstattung Style.

Fünftürer oder SW: wie viel in den Kofferraum passt

Der Kofferraum ist der größte Unterschied zwischen den beiden Karosserien, und er hängt stark vom Antrieb ab. Beim Plug-in-Hybrid braucht die größere Batterie Platz, deshalb ist sein Kofferraum kleiner.

Fünftürer: Hybrid und Diesel 412 Liter (bis 1.323 Liter mit umgelegten Rücksitzen), Plug-in-Hybrid 314 Liter (bis 1.271 Liter), E-308 361 Liter (bis 1.258 Liter).
SW: Hybrid und Diesel 551 Liter, mit verstellbarem Ladeboden 598 Liter (umgelegt bis 1.487 Liter), Plug-in-Hybrid 467 Liter (bis 1.402 Liter), E-308 548 Liter (bis 1.483 Liter).

Unsere Faustregel: Wenn regelmäßig ein Kinderwagen, ein Hund oder die Sportsachen mitfahren, nimm den SW. Der Hybrid-SW hat mit 551 Litern um gut ein Drittel mehr Platz als der Fünftürer. Wer meist zu zweit unterwegs ist und oft in der Stadt parkt, kommt mit dem Fünftürer gut zurecht.

Die vier Ausstattungen: Style, Allure Plus, GT Plus und GT Exclusive

Style ist die Basis, aber nicht spartanisch: i-Cockpit mit 10-Zoll-Digitalinstrument, 10-Zoll-Touchscreen mit DAB-Radio und kabelloser Smartphone-Spiegelung, Voll-LED-Scheinwerfer, schlüsselloser Start, Einparkhilfe hinten und adaptiver Tempomat. Dazu kommen 16-Zoll-Leichtmetallfelgen.

Allure Plus legt Navigation mit Connected Services, schlüssellosen Zugang, Einparkhilfe vorne und hinten mit Rückfahrkamera, eine induktive Ladeschale fürs Handy, 17-Zoll-Felgen und abgedunkelte hintere Scheiben dazu. Ab dieser Ausstattung gibt es den Plug-in-Hybrid.

GT Plus bringt Matrix-LED-Scheinwerfer, Drive Assist Plus mit teilautomatisiertem Fahren und Spurwechselassistent, eine Querverkehrswarnung beim Ausparken, 18-Zoll-Felgen, einen beleuchteten Kühlergrill samt Emblem und eine Ambientebeleuchtung in acht Farben.

GT Exclusive ist die Spitze: 3D-i-Cockpit, Rückfahrkamera mit 360-Grad-Ansicht, Alarmanlage, Alcantara-Polsterung, ein elektrisch verstellbarer AGR-Fahrersitz mit Massagefunktion und Sitzheizung sowie ein beheizbares Lenkrad.

Unsere Empfehlung für die meisten: Allure Plus. Navi, Rückfahrkamera und Einparkhilfe rundum machen im Alltag den größten Unterschied, und der Aufpreis gegenüber Style liegt beim Hybrid-Fünftürer bei 2.190 Euro.

Peugeot 308 Hybrid Preis: die Listenpreise im Überblick

Hier die unverbindlich empfohlenen Listenpreise von Peugeot Austria inklusive Mehrwertsteuer und NoVA, Stand 29. Oktober 2026. Die Reihenfolge ist jeweils Style, Allure Plus, GT Plus, GT Exclusive.

Fünftürer:

Hybrid 145: € 28.760 · € 30.950 · € 34.800 · € 35.990
Plug-in-Hybrid 195 (ab Allure Plus): € 37.885 · € 41.535 · € 43.025
E-308: € 37.150 · € 39.300 · € 43.450 · € 43.840
BlueHDi 130: € 30.620 · € 32.570 · € 36.420 · € 37.610

SW:

Hybrid 145: € 30.660 · € 32.850 · € 36.700 · € 38.190
Plug-in-Hybrid 195 (ab Allure Plus): € 39.285 · € 42.935 · € 44.825
E-308: € 38.550 · € 40.700 · € 44.850 · € 45.440
BlueHDi 130: € 32.520 · € 34.470 · € 38.320 · € 39.810

Beim Hybrid kostet der SW je nach Ausstattung 1.900 bis 2.200 Euro mehr als der Fünftürer. Das sind Preise laut Liste, ohne Boni und ohne Aktionen. Sonderausstattungen können die NoVA und damit den Preis erhöhen. Was du bei uns tatsächlich zahlst, hängt von der laufenden Aktion und vom konkreten Fahrzeug ab. Welche 308 gerade verfügbar sind, siehst du unter aktuelle Angebote. Wie sich der 308 preislich in die Marke einordnet, zeigt unser Überblick über die Peugeot Neuwagen in Österreich.

Service und Wartung beim Peugeot 308 Hybrid

Beim Service unterscheiden sich die beiden Hybride: Der Hybrid 145 kommt laut Preisliste alle 25.000 Kilometer oder einmal im Jahr zum Service, der Plug-in-Hybrid alle 30.000 Kilometer oder einmal im Jahr. Was ein Service beim Peugeot kostet und wovon der Preis abhängt, haben wir in einem eigenen Beitrag zu den Peugeot Service Kosten zusammengefasst. Einen Termin machst du direkt bei unserem Service in Amstetten.

Und falls dein 308 einmal einen Parkschaden oder einen Kratzer im Lack abbekommt: Darum kümmert sich unsere Spenglerei und Lackiererei. Eine Anfrage mit Fotos vom Schaden kannst du auch online schicken.

Welcher 308 passt zu dir?

Hybrid 145, wenn du keinen Ladeplatz hast, viel gemischt fährst und einen günstigen Einstieg willst.
Plug-in-Hybrid 195, wenn du zu Hause oder in der Firma laden kannst und deine täglichen Wege unter 80 Kilometern bleiben.
E-308, wenn du ganz ohne Verbrenner fahren willst und eine Wallbox hast.
BlueHDi 130, wenn du sehr viele Autobahnkilometer machst.

Die beste Entscheidungshilfe bleibt die Probefahrt. Ruf uns unter 07472 68000 an oder schreib an amstetten@autohaus-oellinger.at, dann klären wir, welcher 308 für dich bereitsteht.

Häufige Fragen zum Peugeot 308 Hybrid

Muss ich den Peugeot 308 Hybrid anstecken?

Nein. Der Hybrid 145 lädt seine 48-Volt-Batterie beim Bremsen und Ausrollen selbst. Anstecken musst du nur den Plug-in-Hybrid.

Wie weit fährt der Peugeot 308 Plug-in-Hybrid elektrisch?

Laut WLTP 81 Kilometer, im Stadtverkehr 96 Kilometer beim Fünftürer und 94 Kilometer beim SW. Wie weit du tatsächlich kommst, hängt von Fahrweise, Temperatur und Strecke ab.

Was kostet der Peugeot 308 Hybrid?

Laut Preisliste von Peugeot Austria, Stand 29. Oktober 2026, ab € 28.760 als Fünftürer und ab € 30.660 als SW, jeweils inklusive Mehrwertsteuer und NoVA.

Wie groß ist der Kofferraum des Peugeot 308 SW?

Beim Hybrid 551 Liter, mit verstellbarem Ladeboden 598 Liter. Mit umgelegten Rücksitzen sind es bis zu 1.487 Liter.

Gibt es den Plug-in-Hybrid in der Ausstattung Style?

Nein. Den Plug-in-Hybrid gibt es erst ab Allure Plus, also gleich mit Navi und Rückfahrkamera.

Kann ich den 308 bei euch probefahren?

Ja, bei uns in Amstetten. Melde dich vorher kurz, damit wir die gewünschte Version vorbereiten können.

Fazit: zwei Hybride, zwei Karosserien, eine Probefahrt

Der Peugeot 308 Hybrid ist die richtige Wahl, wenn du sparsam fahren willst, ohne dich ums Laden zu kümmern. Kannst du laden, holt der Plug-in-Hybrid mit 81 Kilometern elektrischer Reichweite mehr heraus, kostet aber mehr und hat den kleineren Kofferraum. Der SW ist bei jedem Antrieb das praktischere Auto. Komm zu uns nach Amstetten und probier beide Hybride aus, dann merkst du schnell, welcher zu dir passt.