Peugeot 408: Fastback, Hybrid oder Elektro — Antriebe, Maße und Kofferraum im Überblick
Der Peugeot 408 ist ein Fastback: kein klassisches SUV, keine klassische Limousine, sondern eine flache, lange Karosserie mit hohem Einstieg und großer Heckklappe. Den neuen Peugeot 408 gibt es als Hybrid, als Plug-in-Hybrid und als vollelektrischen E-408, jeweils in drei Ausstattungen. Wir haben die aktuelle Preisliste von Peugeot Austria (Stand 2. Oktober 2026) durchgesehen und erklären dir, was die drei Antriebe unterscheiden, wie viel in den Kofferraum geht und was der 408 laut Liste kostet.
Peugeot 408: Was ist ein Fastback?
Fastback heißt: Das Dach fällt nach hinten lang und flach ab und geht fast nahtlos in die Heckklappe über. Der 408 ist rund 4,7 Meter lang und damit länger als der Peugeot 308, sitzt aber tiefer als ein SUV wie der Peugeot 3008. Du sitzt etwas höher als in einer Limousine, steigst also bequem ein, hast aber nicht die Höhe und die Stirnfläche eines SUV.
Für den Alltag zählt vor allem eines: Die Heckklappe öffnet mitsamt der Scheibe. Damit kommst du an den Kofferraum wie bei einem Kombi heran und nicht durch einen engen Limousinen-Schlitz. Im Fond gibt Peugeot 183 Millimeter Kniefreiheit an, das ist für ein Auto dieser Länge viel Platz für die Beine der Mitfahrer hinten.
Drei Antriebe: Hybrid, Plug-in-Hybrid und E-408
Der Hybrid 145 kombiniert einen 1,2-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 136 PS und einem kleinen Elektromotor mit 28 PS, der im 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe sitzt. Zusammen kommen 145 PS heraus. Die 48-Volt-Batterie lädt sich beim Bremsen und Rollen selbst, ein Ladekabel brauchst du nicht. Peugeot gibt einen kombinierten Verbrauch von 5,0 bis 5,1 Litern auf 100 Kilometer nach WLTP an und schreibt, dass du in der Stadt bis zu 50 Prozent der Zeit elektrisch unterwegs sein kannst.
Der Plug-in-Hybrid 240 hat einen 1,6-Liter-Vierzylinder mit 180 PS und einen Elektromotor mit 125 PS. Die Systemleistung liegt bei 240 PS, geschaltet wird mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Seine Batterie hat 14,6 kWh nutzbare Kapazität.
Der E-408 fährt vollelektrisch mit 213 PS (157 kW) und einer Batterie mit 58 kWh nutzbarer Kapazität. Alle drei Antriebe teilen sich Karosserie, Cockpit und Bedienung. Du wählst also nicht zwischen drei Autos, sondern zwischen drei Antrieben im selben Auto.
Plug-in-Hybrid: für wen sich das Laden lohnt
Laut WLTP fährt der Plug-in-Hybrid 81 bis 85 Kilometer rein elektrisch, im Stadtzyklus 95 bis 99 Kilometer. Wer täglich zwischen Amstetten, Waidhofen an der Ybbs und Haag pendelt und zu Hause oder in der Firma laden kann, erledigt einen großen Teil der Alltagsfahrten also elektrisch. Für die Urlaubsfahrt springt der Benziner ein, Ladestopps musst du dafür keine planen.
Wichtig beim Laden: Serienmäßig hat der Plug-in-Hybrid ein Bordladegerät mit 3,7 kW. An einer Wallbox dauert eine volle Ladung damit laut Peugeot rund 4 Stunden 20 Minuten. Mit dem optionalen 7,4-kW-Lader sind es an einer 22-kW-Station rund 2 Stunden. Wenn du über Nacht lädst, reicht die Serie. Wenn du tagsüber zwischendurch nachladen willst, lohnt sich der stärkere Lader.
Lädst du dagegen kaum, trägst du die schwerere Batterie nur spazieren. Dann ist der Hybrid 145 meist die ehrlichere Wahl.
E-408: Reichweite, Laden und Wärmepumpe
Für den E-408 nennt Peugeot eine WLTP-Reichweite von 450 bis 456 Kilometern, im Stadtzyklus 575 bis 591 Kilometer. Der Verbrauch liegt laut WLTP bei 14,7 bis 15,0 kWh auf 100 Kilometer. Wie weit du im Winter auf der Westautobahn tatsächlich kommst, hängt wie bei jedem E-Auto von Tempo, Temperatur und Heizung ab.
Geladen wird an der Wallbox mit bis zu 11 kW, das dreiphasige Bordladegerät ist Serie. Von 20 auf 80 Prozent dauert das laut Preisliste rund 3 Stunden 50 Minuten. An einer Schnellladesäule lädt der E-408 mit bis zu 120 kW, von 20 auf 80 Prozent in rund 31 Minuten. Eine Wärmepumpe ist beim E-408 serienmäßig an Bord, sie hilft beim Heizen im Winter. Das Bordladegerät ist außerdem für Vehicle-to-Load vorbereitet: Mit einem Zubehör-Adapter kannst du Geräte direkt aus der Autobatterie versorgen.
Ein Hinweis zur Verfügbarkeit: Für den E-408 nennt die Preisliste derzeit eine Lieferzeit bis Juli 2027. Frag uns deshalb nach Fahrzeugen, die schon bei uns stehen oder bald kommen. Mehr zum Thema E-Auto, Laden und Wallbox findest du auf unserer Seite zur Elektromobilität.
Kofferraum: wie viel in den Peugeot 408 passt
Beim Kofferraum unterscheiden sich die Antriebe deutlich, weil die Batterien unterschiedlich viel Platz brauchen. Laut Peugeot fasst der Kofferraum bei fünf Sitzplätzen:
- Hybrid 145: 536 Liter, bei umgeklappter Rückbank 1.611 Liter
- E-408: 468 Liter, bei umgeklappter Rückbank 1.542 Liter
- Plug-in-Hybrid 240: 415 Liter, bei umgeklappter Rückbank 1.483 Liter
Mit 536 Litern hat der Hybrid einen Kofferraum, der sich vor vielen Kombis nicht verstecken muss. Gegenstände bis 1,89 Meter Länge passen laut Peugeot hinein, wenn die Rückbank umgeklappt ist. Wer regelmäßig einen Anhänger zieht: Der Hybrid darf laut Preisliste bis 1.300 Kilogramm gebremst ziehen, der Plug-in-Hybrid bis 1.200 Kilogramm. Für den E-408 ist in der Preisliste keine Anhängelast angegeben.
Die Ausstattungen: Allure Plus, GT Plus und GT Exclusive
Schon die Einstiegsausstattung Allure Plus ist gut bestückt: Keyless-System, Zweizonen-Klimaautomatik, Einparkhilfe vorne und hinten, 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, LED-Scheinwerfer, das Peugeot i-Cockpit mit digitalem 10-Zoll-Kombiinstrument und ein 10-Zoll-Touchscreen mit kabelloser Smartphone-Anbindung. Dazu kommen der Abstandstempomat mit Stop-and-Go-Funktion, Verkehrszeichenerkennung, Notbremsassistent und eine induktive Ladeschale für das Handy. Beim E-408 sind zusätzlich Sitzheizung, Wärmepumpe und das 11-kW-Bordladegerät dabei.
GT Plus legt bei Licht und Assistenz nach: Matrix-LED-Scheinwerfer, ein Assistenzpaket mit teilautomatisiertem Fahren auf Stufe 2, Spurhalte-, Totwinkel- und Spurwechselassistent, Querverkehrswarner hinten, elektrische Heckklappe und eine Ambientebeleuchtung in acht Farben.
GT Exclusive ist die Komfortausstattung: 360-Grad-Kamera, 3D-Kombiinstrument, Alarmanlage, Luftqualitätssystem, Alcantara-Interieur, elektrisch verstellbare Vordersitze mit Massagefunktion und Sitzheizung, ein FOCAL-Soundsystem und eine sensorgesteuerte Heckklappe.
Peugeot 408 Preise: die Listenpreise im Überblick
Hier die unverbindlich empfohlenen Listenpreise von Peugeot Austria inklusive Mehrwertsteuer und NoVA, Stand 2. Oktober 2026:
- Hybrid 145: Allure Plus € 35.850, GT Plus € 39.980, GT Exclusive € 42.510
- Plug-in-Hybrid 240: Allure Plus € 40.550, GT Plus € 44.400, GT Exclusive € 47.500
- E-408 (213 PS, 58 kWh): Allure Plus € 43.540, GT Plus € 47.850, GT Exclusive € 49.550
Das sind die Preise laut Liste, ohne Boni und ohne Aktionen. Sonderausstattungen können die NoVA und damit den Preis erhöhen. Was du bei uns tatsächlich zahlst, hängt von der laufenden Aktion und vom Fahrzeug ab. Alle Fahrzeuge, die gerade verfügbar sind, siehst du unter aktuelle Angebote. Wie sich der 408 preislich zum Rest der Marke einordnet, zeigt unser Überblick über die Peugeot Neuwagen in Österreich.
408 oder 3008: welcher Peugeot passt zu dir?
Die Frage hören wir im Schauraum oft. Der Peugeot 3008 ist das SUV: höher und mit erhöhter Sitzposition. Der 408 ist das flachere, längere Auto mit dem größeren Kofferraum beim Hybrid. Wer gern hoch sitzt und den Überblick eines SUV schätzt, wird mit dem 3008 glücklich. Wer viel Autobahn fährt, ein sportlicheres Fahrgefühl mag und trotzdem einen großen Kofferraum braucht, sollte sich den 408 genau ansehen.
Am besten entscheidest du das nicht auf dem Papier. Bei uns in Amstetten kannst du dir die Modelle direkt nebeneinander ansehen. Alles zur Marke und zu unseren Standorten findest du auf unserer Peugeot-Seite.
Service und Wartung beim Peugeot 408
Die Wartungsintervalle unterscheiden sich je nach Antrieb. Laut Preisliste gilt beim Hybrid 145 ein Intervall von 25.000 Kilometern oder einem Jahr, beim Plug-in-Hybrid 30.000 Kilometer oder ein Jahr und beim E-408 25.000 Kilometer oder zwei Jahre. Es gilt jeweils, was zuerst eintritt.
Service, Reifenwechsel und Reparaturen erledigt unsere Werkstatt in Amstetten, Haag und Waidhofen an der Ybbs. Einen Überblick über unsere Werkstattleistungen findest du unter Service, was ein Peugeot-Service kostet, erklärt unser Beitrag zu den Peugeot Service Kosten.
Häufige Fragen zum Peugeot 408
Ist der Peugeot 408 ein SUV?
Nein. Peugeot nennt den 408 ein Fastback. Er ist höher als eine Limousine, aber flacher als ein SUV wie der 3008, mit lang abfallendem Dach und großer Heckklappe.
Welcher Peugeot 408 hat den größten Kofferraum?
Der Hybrid 145 mit 536 Litern bei fünf Sitzplätzen. Der E-408 kommt auf 468 Liter, der Plug-in-Hybrid auf 415 Liter, weil dort die größere Batterie Platz braucht.
Wie weit kommt der E-408?
Laut WLTP 450 bis 456 Kilometer, im Stadtzyklus 575 bis 591 Kilometer. Im Winter und bei Autobahntempo ist die Reichweite wie bei jedem E-Auto geringer.
Muss ich den Peugeot 408 Hybrid laden?
Nein. Der Hybrid 145 lädt seine kleine Batterie beim Bremsen und Rollen selbst. Laden musst du nur den Plug-in-Hybrid und den E-408.
Was kostet der Peugeot 408?
Laut Preisliste von Peugeot Austria (Stand 2. Oktober 2026) beginnt der Listenpreis beim Hybrid 145 Allure Plus mit € 35.850 inklusive Mehrwertsteuer und NoVA. Aktuelle Aktionen findest du unter aktuelle Angebote.
Kann ich den Peugeot 408 bei euch probefahren?
Ja. Melde dich am besten vorher kurz telefonisch unter 07472 68000 oder per Mail an amstetten@autohaus-oellinger.at, dann steht das passende Fahrzeug für dich bereit.
Fazit: ein Fastback, drei Antriebe, eine Probefahrt
Der Peugeot 408 ist für alle interessant, die mehr Platz als in einem Kompaktwagen wollen, aber kein SUV fahren möchten. Der Hybrid 145 ist der unkomplizierte Einstieg mit dem größten Kofferraum, der Plug-in-Hybrid passt zu Pendlern mit Lademöglichkeit, und der E-408 ist die Wahl für alle, die ganz elektrisch fahren wollen. Komm zur Öllinger GmbH & Co KG nach Amstetten, setz dich ins i-Cockpit und fahr den 408 selbst. Auf der Straße merkst du schneller als auf dem Papier, welcher Antrieb zu dir passt.