Peugeot 3008: Hybrid oder Elektro, Ausstattungen und Kofferraum im Überblick

Der Peugeot 3008 ist das Fastback-SUV von Peugeot, und es gibt ihn als Hybrid, als Plug-in-Hybrid und als vollelektrischen E-3008, dazu in vier Ausstattungslinien. Genau diese Auswahl macht die Entscheidung aber nicht leichter. Wir haben die aktuelle Preisliste von Peugeot Austria (Stand 16. Oktober 2026) Zeile für Zeile durchgesehen und erklären dir, welcher Antrieb zu welchem Alltag passt, was die Ausstattungen unterscheidet und wie viel in den Kofferraum geht.

Peugeot 3008: Was für ein Auto ist das?

Der aktuelle 3008 ist ein SUV in Fastback-Form: vorne hoch und kräftig, hinten mit flach abfallender Dachlinie. Er ist 4.542 Millimeter lang, 1.895 Millimeter breit (ohne Außenspiegel) und 1.641 Millimeter hoch, der Radstand misst 2.739 Millimeter. Damit liegt er im Format zwischen Kompakt-SUV und Familienauto und passt noch gut in eine normale Garage.

Er steht auf der Plattform STLA Medium, die von Anfang an für Elektro- und Hybridantriebe ausgelegt ist. Für dich heißt das: Innenraum, Kofferraum und Bedienung sind bei allen drei Antrieben fast gleich. Du wählst also nicht zwischen drei verschiedenen Autos, sondern zwischen drei Antrieben im selben Auto.

Drei Antriebe: Hybrid, Plug-in-Hybrid und E-3008

Der Hybrid 145 kombiniert einen 1,2-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 136 PS und einem Elektromotor, der im 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe sitzt. Die Systemleistung liegt bei 145 PS. Die kleine Batterie lädt sich beim Bremsen und Rollen selbst, ein Ladekabel brauchst du nicht. Peugeot gibt einen kombinierten Verbrauch von 5,3 bis 5,6 Litern auf 100 Kilometer nach WLTP an.

Der Plug-in-Hybrid 225 hat einen 1,6-Liter-Benziner mit 150 PS und einen Elektromotor mit 125 PS, zusammen 225 PS. Seine Batterie hat 17,8 kWh nutzbare Kapazität und reicht laut WLTP für 94 bis 98 Kilometer rein elektrisch, im Stadtzyklus für 110 bis 115 Kilometer.

Der E-3008 fährt vollelektrisch und ist in drei Varianten zu haben, dazu gleich mehr. Ein Detail, das in Österreich beim Preis eine Rolle spielt: Plug-in-Hybrid und E-3008 sind laut Preisliste mit 0 Prozent NoVA eingestuft, der Hybrid mit 6 Prozent. Die Listenpreise unten enthalten die NoVA bereits.

Der E-3008: drei Batterien, drei Reichweiten

Beim E-3008 lohnt sich der genaue Blick, denn die Varianten unterscheiden sich deutlich. Alle Reichweiten sind Herstellerangaben nach WLTP, im Winter und auf der Autobahn fallen sie spürbar niedriger aus.

• Elektromotor 210: 213 PS, 74 kWh nutzbare Batterie, 513 bis 529 Kilometer Reichweite, Frontantrieb.
• Elektromotor 230 Long Range: 231 PS, 96,9 kWh nutzbare Batterie, 668 bis 701 Kilometer Reichweite, Frontantrieb.
• Dual-Elektromotor 325: 325 PS, 73,7 kWh nutzbare Batterie, 485 bis 499 Kilometer Reichweite, Allradantrieb, von 0 auf 100 km/h in 6,0 Sekunden.

An der Schnellladesäule lädt der E-3008 mit bis zu 145 kW (Long Range und Allrad: 160 kW). Von 20 auf 80 Prozent dauert es laut Peugeot rund 30 Minuten, beim Long Range 27 Minuten. Zuhause an der 11-kW-Wallbox ist die Batterie des 210 in etwa fünf Stunden voll, beim Long Range in sechseinhalb. Wer viel Langstrecke fährt, etwa regelmäßig von Amstetten nach Wien oder Salzburg, ist mit dem Long Range gut bedient. Für Pendelstrecken im Mostviertel reicht der 210 in den meisten Fällen locker. Allrad lohnt sich, wenn du im Winter oft auf steilen Zufahrten oder Nebenstraßen unterwegs bist.

Für die Batterie gibt Peugeot eine Herstellergarantie von 8 Jahren oder 160.000 Kilometern. Alles rund ums Laden zuhause und unterwegs findest du auf unserer Seite zur Elektromobilität.

Plug-in-Hybrid: für wen sich der Stecker lohnt

Der Plug-in-Hybrid ist die Wahl für alle, die unter der Woche kurze Strecken fahren und am Wochenende ohne Ladeplanung weit kommen wollen. Rund 95 Kilometer elektrische Reichweite nach WLTP decken bei vielen den kompletten Arbeitsweg ab, wenn zuhause oder in der Firma geladen werden kann. An einer 7,4-kW-Wallbox (Option) ist die Batterie in knapp drei Stunden voll, mit dem serienmäßigen 3,7-kW-Lader in gut fünf Stunden, an der Haushaltssteckdose in rund achteinhalb Stunden.

Ehrlich gesagt: Ein Plug-in-Hybrid spielt seine Stärke nur aus, wenn du ihn regelmäßig ansteckst. Lädst du kaum, schleppst du die Batterie nur mit, dann ist der normale Hybrid die bessere Wahl. Dafür hat der Plug-in die höchste Anhängelast der ganzen Baureihe: 1.550 Kilogramm.

Die Ausstattungen: Style, Allure Plus, GT Plus und GT Exclusive

Der 3008 kommt in vier Linien, jede mit der Ausstattung der vorigen plus einigen Extras:

• Style: LED-Scheinwerfer, i-Cockpit mit zwei 10-Zoll-Bildschirmen, Apple CarPlay und Android Auto kabellos, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, schlüsselloses Starten, Einparkhilfe hinten. Für den Style nennt die Preisliste derzeit eine Lieferzeit bis März 2027.
• Allure Plus: das gebogene 21-Zoll-Panoramadisplay, vernetzte Navigation, induktive Ladeschale fürs Handy, schlüsselloser Zugang, Einparkhilfe vorne und hinten mit Rückfahrkamera.
• GT Plus: PIXEL-LED-Scheinwerfer, sensorgesteuerte elektrische Heckklappe, Drive-Assist-Paket mit halbautomatischem Spurwechsel, Ambientebeleuchtung in acht Farben.
• GT Exclusive: 20-Zoll-Felgen, Sitze in Alcantara und Kunstleder mit Massagefunktion vorne, 360-Grad-Kamera und das erweiterte Assistenzpaket Drive Assist Plus.

Für viele ist Allure Plus der sinnvolle Mittelweg, weil dort das große Display und die Kamera schon drin sind. GT Plus nimmt man, wenn man viel Autobahn fährt und die Assistenzsysteme wirklich nutzt.

Peugeot 3008 Preise: die Listenpreise im Überblick

Hier die unverbindlich empfohlenen Listenpreise von Peugeot Austria inklusive Mehrwertsteuer und NoVA, Stand 16. Oktober 2026:

• Hybrid 145: Style € 36.410, Allure Plus € 38.410, GT Plus € 43.990, GT Exclusive € 47.220
• Plug-in-Hybrid 225: Style € 39.150, Allure Plus € 41.140, GT Plus € 46.090, GT Exclusive € 49.890
• E-3008 210: Style € 42.610, Allure Plus € 44.600, GT Plus € 49.050, GT Exclusive € 52.550
• E-3008 230 Long Range: Allure Plus € 48.700, GT Plus € 53.150, GT Exclusive € 56.650
• E-3008 Dual-Motor 325 Allrad: Allure Plus € 47.100, GT Plus € 51.550, GT Exclusive € 55.050

Das sind die Preise laut Liste, ohne Boni und ohne Aktionen. Was du bei uns tatsächlich zahlst, hängt von der aktuellen Aktion und vom Lagerfahrzeug ab. Die laufenden Angebote zum 3008 siehst du auf unserer Angebotsseite zum Peugeot 3008, alle Fahrzeuge, die gerade verfügbar sind, unter aktuelle Angebote. Wie sich der 3008 preislich zum Rest der Marke verhält, liest du in unserem Überblick zu den Peugeot-Neuwagen in Österreich.

Kofferraum, Anhängelast und Platz im Alltag

Der Kofferraum fasst beim Hybrid, beim Plug-in-Hybrid und beim E-3008 mit Frontantrieb 520 Liter nach VDA-Norm. Klappst du die Rücksitzbank um, sind es 1.480 Liter. Beim E-3008 mit Allrad sitzt hinten ein zweiter Elektromotor, deshalb sind es dort 470 beziehungsweise 1.430 Liter. Für Kinderwagen, Wocheneinkauf und Urlaubsgepäck einer Familie reicht das gut, wer regelmäßig sieben Sitze braucht, schaut sich den größeren Bruder 5008 an.

Bei der Anhängelast gibt es deutliche Unterschiede: Der Plug-in-Hybrid zieht bis zu 1.550 Kilogramm, der E-3008 je nach Variante 1.200 bis 1.350 Kilogramm, der Hybrid je nach Ausführung 1.000 bis 1.200 Kilogramm. Für den Pferdeanhänger ist das zu wenig, für den Radträger, den Gartenanhänger oder ein kleines Boot passt es.

Ein Wort zum Unterhalt: Der E-3008 muss laut Peugeot alle 25.000 Kilometer oder alle zwei Jahre zum Service, Hybrid und Plug-in-Hybrid alle 25.000 Kilometer oder jährlich. Was ein Service bei Peugeot kostet, haben wir in einem eigenen Beitrag zu den Peugeot Service Kosten aufgeschlüsselt. Und falls einmal ein Steinschlag, ein Kratzer oder ein Parkschaden dazukommt: Unsere Spenglerei und Lackiererei repariert auch den 3008 im eigenen Haus.

i-Cockpit und Probefahrt: am besten selbst ausprobieren

Das Panorama i-Cockpit ist beim 3008 Geschmackssache: kleines Lenkrad, Anzeigen oberhalb des Lenkrads, ab Allure Plus ein durchgehender 21-Zoll-Bildschirm. Manche fühlen sich sofort wohl, andere brauchen ein paar Kilometer. Deshalb unser Rat: Setz dich vor der Entscheidung hinein, stell Sitz und Lenkrad ein und schau, ob du die Anzeigen gut siehst.

Am meisten bringt eine Probefahrt, bei der du zwei Antriebe direkt hintereinander fährst, etwa Hybrid und E-3008. Dann merkst du, wie unterschiedlich sich die beiden beim Anfahren und auf der Bundesstraße anfühlen. Melde dich vorher kurz in Amstetten, Haag oder Waidhofen/Ybbs, damit die Fahrzeuge für dich bereitstehen.

Häufige Fragen zum Peugeot 3008

Was kostet der Peugeot 3008 in Österreich?

Laut Preisliste von Peugeot Austria (Stand 16.10.2026) beginnt der 3008 als Hybrid bei € 36.410, als Plug-in-Hybrid bei € 39.150 und als E-3008 bei € 42.610, jeweils inklusive MwSt. und NoVA. Aktionspreise bei uns können darunter liegen.

Wie weit kommt der E-3008 mit einer Ladung?

Je nach Variante 485 bis 701 Kilometer nach WLTP. Die größte Reichweite hat der Long Range mit 96,9-kWh-Batterie. Im Alltag, besonders im Winter, ist mit weniger zu rechnen.

Wie groß ist der Kofferraum des Peugeot 3008?

520 Liter nach VDA, mit umgeklappter Rückbank 1.480 Liter. Beim E-3008 mit Allrad sind es 470 beziehungsweise 1.430 Liter.

Hybrid oder Plug-in-Hybrid, was ist besser?

Kannst du regelmäßig laden, fährst du mit dem Plug-in-Hybrid viele Alltagswege elektrisch. Kannst du nicht laden, ist der Hybrid günstiger in der Anschaffung und die einfachere Lösung.

Kann ich mit dem 3008 einen Anhänger ziehen?

Ja. Der Plug-in-Hybrid zieht bis zu 1.550 kg, der E-3008 bis zu 1.350 kg und der Hybrid je nach Ausführung 1.000 bis 1.200 kg, jeweils laut Herstellerangabe.

Fazit: ein Auto, drei Antriebe, eine Probefahrt

Der Peugeot 3008 macht es dir leicht, weil Innenraum, Platz und Bedienung bei allen Antrieben gleich sind. Die Frage ist nur, wie du fährst: Ohne Lademöglichkeit ist der Hybrid die unkomplizierte Wahl, mit Wallbox und kurzen Wegen der Plug-in-Hybrid, und wer ganz elektrisch fahren will, bekommt im E-3008 je nach Batterie bis zu 701 Kilometer WLTP-Reichweite.

Bei uns bekommst du Beratung, Probefahrt, Service und Spenglerei aus einer Hand, an drei Standorten im Mostviertel. Komm vorbei bei der Öllinger GmbH & Co KG, fahr den 3008 selbst und entscheide auf der Straße statt auf dem Papier.